ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК
+7 (905) 302-44-35

ПОЗВОНИТЬ НА SKYPE

ОТЗЫВЫ о РОИЛ ПЛАТИНУМ (Roil Platinum)

 

Кому рекомендована система Роил Платинум?

Сначала отвечу размыто – ВСЕМ !!!

Теперь – детальнее:

Ранее, со всем полюбившимся Roil Gold, который железобетонно зарекомендовал себя незаменимым помощником далеко за пределами потребностей одного личного авто, мы были готовы идти хоть на край света!

Имеется целый арсенал неопровержимых результатов Роял Голд, подтверждающих его эффективность и дающий человеку, желающему его применять, ясное понимание получаемых преимуществ и их цену, вкупе с общей выгодой.

Для нас был открыт широкий, но ограниченный пласт целевой аудитории, - это владельцы подержанной, старой, и, по бОльшей части – проблемной техники.

Из 10-ти пользователей Роил Голд сколько было людей, взявших его просто для профилактики, без любой другой видимой причины? А именно, решившихся на приобретение Роял Голд для новой, либо относительно новой техники?

Каждый сам (сама) себе ответьте на этот вопрос – здесь точность не обязательна, достаточно общей оценки.

Теперь оглядимся вокруг, и посмотрим на календарь.

Всё большее количество людей вокруг предпочитают пересаживаться на новые машины, и левый руль. Это касается не только по достоинству оценившей японский автопром Сибири и её соседей, но и европейской части РФ. А также сопредельных государств. Потребитель предпочитает не пригнанные из за рубежа иномарки, а новые дилерские авто. Даже в Приморье заработал завод по сборке новых (если не ошибаюсь – корейских) машин, в т.ч. – внедорожников, разумеется у которых есть гарантия, сеть дилерских центров, и руль - слева.
Я люблю японскую технику, и с удовольствием вспоминаю те времена, когда мы выбирали себе машину побольше, по комфортнее, и по мощнее, а выбор был на любой вкус и кошелёк.

  

Прямо сейчас посмотрите видео -  Эксперимент с Подшипником
обработанный с Роил Платинум

 

 

В ролике, обратите внимание на то, как подшипник однотонно шумит целых 50 секунд, который пытаются разогнать с воздушным компрессором. Он вроде чуть чуть начинает разгонятся, но инерции нет. Это четко видно. То есть, после того, как убираем струю воздуха из компрессора, подшипник сразу останавливается.

После того как обработали подшипник добавкой Роял Платинум, с первой секунды (на 2-й мин 30 сек), воздушный компрессор разгоняет подшипник, моментально. Обратите внимание на то, какой реактивный звук появляется и инерция у подшипника.
Это что то!!!
Действительно Роял Платинум чудодейственная добавка в масло!!!

 

 

Тогда двигатель 2, 2.5, 3, 3.5 литра вовсе не означал премиум-сегмент, а содержание его было по карману, точнее по карману не било, и налогов со страховками никто не считал.

10 лет каких-то всего…

Для нынешнего времени характерны следующие тенденции:

Забота о сохранении окружающей среды,

Минимизация нефтяной зависимости,

Режим если не экономии, то – бережливой эксплуатации.

Двигатели делаются мал-мала меньше (3 дня назад встретил знакомого на новой машине – микроавтобус 0.66 литра, без турбины – несколько лет назад это был нонсенс), а КПД выжимается из них больше и больше. Как и рамный джип с блокировками, понижающим рядом, и весом более 1,5 тн, на двухлитровом бензиновом двигателе, менее 130 л.с., которых нам лет 7 назад не хватало и для легкового семейного седана. (Напомним что у УАЗика двигатель – 2,5л., а лошадиных сил – от 128. Т.е. он автоматически оказывается за пределами и этих рамок.)

Таким образом – постепенно переходя от беллетристики к предмету обсуждения – энергосбережение шагнуло из производства и промышленности к нам и домой, и в машину.
Считать киловатты превратилось из дурного тона в стиль жизни. Теперь нас приучают считать также литры (масла и топлива) и кубические сантиметры (объёма, налогов, страховки и мощности). Причём – первых трёх должно быть как можно меньше, а последней – в достатке.
Кардинально не то, к чему привыкло всё взрослое поколение. Однако то, чем окружающий мир живёт достаточно давно, отчётливо понимая цену и ценность своих ресурсов, которых у каждого – ограниченное количество.

Поэтому - занимаясь только снижением трения на б/у и очень б/у технике, относящейся к предыдущим поколениям, мы рисковали встать на тупиковый путь развития бизнеса, и стремительно пройти его до конца. В 98 году я запомнил высказывание Тома Мауэра, о том, что мы, а так он называл и компанию, и дистрибьюторов, лет на 15 идём впереди всех остальных, и это наше безспорное преимущество, которым нам следует обязательно пользоваться. Когда мы говорили о вреде дезодорантов, все этому удивлялись, и часто пропускали мимо ушей, когда мы говорили о вреде «Е-шек» в продуктах и канцерогенов в косметике и средствах личной гигиены, люди отмахивались, либо снисходительно улыбались. Посмотрите как теперь об этом поют нараспев на каждом углу, и во всех информационных измерениях, так что не услышать этого невозможно. Тогда я специально не запоминал это высказывание, и не придал ему большого значения, но с тех пор не прошло ни 1 года, чтобы оно себя не оправдало (порой – ежедневно). И теперь Ньювейс подтвердила свою дальновидность, точно и метко выделив концепцию системы Роил Платинум. Своевременно (это значит заранее) разглядев потребность, соединив науку и нужды людей – всё согласно девизу, сформулировав философию продукта. Да – у этого продукта есть философия и предназначение (не путать с целью извлечения прибыли). Каждый сам может посчитать что появившись на рынке в 2009 году, Платинум был задуман и разработан уже тогда, когда мы ещё и Роил Голд’ом то не занимались в таком масштабе, как теперь, а многие его либо не знали, либо были в нём не уверены.

Поэтому – вышедшее теперь на первый план энергосбережение является тенденцией актуальной, а мы от неё не отстаём, по некоторым параметрам и опережая.

 

Предупреждая вопросы сразу скажу, что те, кто привык считать свою мелкую выгоду «как бы не долить лишний раз литр масла, а то и все 4 литра, во что бы то ни стало оправдав стоимость купленного флакончика» могут оставаться верными своей философии – согласно ответу производителя на мои вопросы – Роил Платинум унаследовал все свойства Роил Голд, если вы не знаете что из этого следует, либо знаете, но боитесь говорить вслух – обратитесь к спонсору.

Сейчас же я хочу чтобы не повторилась тривиальная ситуация, когда за деревьями не видно леса, поделиться своим взглядом на открывающиеся, благодаря складывающейся в мире ситуации, и нашей новой линии продукции, перспективы.

Ниже привожу свой взгляд и видение, которые, однако, никому не навязываю.
  

 

Посмотрите видео -
Эксперемент на машине трения!

 

 

Хочу Заказать Прямо Сейчас >>

 

В основу производства Roil Platinum легла философия сохранить свой двигатель в новом состоянии, либо вернуть его в то самое состояние, если вы его получили другим.

Вместе с этой формулировкой нам автоматически открылись все 100% целевой аудитории.

Это и владельцы новой техники (заметьте, я не ограничиваюсь словом «машин»), это и те, кто не наездил ещё психологического барьера в 100 000 км (либо в эквиваленте моточасов), и это, частично остававшийся вне поля нашего зрения, премиум-сегмент.

Для каждого клиента у нас есть свой, точнее его язык, на котором он (а не мы) привыкли понимать.

Для одного это экономия топлива, или 300 рублей на литре масла. Для другого это выгодно, потому что у него резко (если 1 результат умножить на 50 единиц транспорта), или просто ощутимо возрастает прибыльность бизнеса в целом, а рентабельность перевозок, или сегмента, касающегося перевозок напрямую, благодаря сокращению расходов на ГСМ, либо косвенно, в силу сокращения простоев и ремонта, вместо которых он теперь работает и получает прибыль, а не стоит в ремзоне и тратит деньги, потроша свои оборотные фонды, и подсчитывая упущенную прибыль.

Теперь как я отвечаю на вопросы:

«Препарат ХХХ, о котором я слышал через третьи руки (или я до того пробовал), что он создаёт плёнки на поверхностях двигателя, либо даёт временное краткосрочное улучшение, а потом становится ещё хуже – это то же самое что и ваш?»

Ответ: Я не знаю/знаю о каком именно сейчас идет речь – но на тех двигателях, которые разбирали после Роил Платинум, плёнок не находили. Ни я сам, ни третьи лица в других местах, или городах.

«Roil Platinum не рекомендуют лить в коробки-автомат – что делать?»

Ответ: Платинум не рекомендуют лить в коробки автомат и вискомуфты в принципе, потому что их работа основана на трении, а он трение снижает. Роил голд также снижал трение, и на нём было получено большое количество положительных результатов (в т.ч. лично мной – с 2003 года) в разного рода автоматических трансмиссиях – коробках, вариаторах, мультитрониках, и пр.
За неимением более веских доводов я не вижу оснований лишать нас подобных потрясающих результатов и с новой линией. Поэтому, перефразируя: «лил, лью и буду лить.»

«У моего папы старая машина, а у меня – новая. Можно я ему возьму Роил с промывкой, а себе мыть не буду – пока ещё рано?»

Ответ: Можно. Но с промывкой Энжин Флеш лучше. Ибо:

 

«Когда следует начинать применять Roil Platinum engine flush для промывки двигателя?»

Начиная с первой замены масла. Накопившихся к этому времени нежелательных отложений и загрязнителей уже достаточно для того, чтоб их присутствие негативно сказывалось на производительности двигателя и увеличивало токсичность выхлопа. Если их своевременно не удалить с помощью промывки, все эти загрязнители попадают во вновь залитое свежее масло, образуя таким образом, замкнутый круг.»

Конец цитаты.

Если вы полагаете что у вас там всё чисто, то это – заблуждение. Процесс сгорания топливной смеси априори не является стерильным. А выделяющийся и откладывающийся на ваших рабочих поверхностях углерод является его неотъемлемым побочным продуктом. Каким бы честным, или дорогим маслом и топливом вы ни пользовались.
  

Посмотрите видео -
Что делает промывка для двигателя Роил Платинум Энжин Флеш

 

 

Хочу Заказать Прямо Сейчас >>

 

«У меня машина ест масло. Прекратится/сократится ли это после ваших препаратов?»

Ответ: Официально производитель этого не гарантирует. Но среди моих клиентов часто такое происходит – это распространённый результат. Лучше всего добиться этого в комплексе с промывкой, т.к: растворяя и смывая налёты нежелательных отложений с рабочих поверхностей она смывает их также и с резиновых деталей, которые, после этого могут частично, или полностью обретать свою эластичность. Применяя Роил (в комплексе), вы повышаете производительность своего не только двигателя, но и машины в целом. При этом рабочий диапазон оборотов, на которых вы обычно ездите, если, к примеру, это были 2800-3300 об/мин, сдвигается назад, на 2300-2700 об/мин, чего, порой, бывает достаточно для того, чтобы ваша жидкая синтетика, на которую вы не жалеете денег, хотя в старые двигатели рекомендуют лить масло погуще, не выплёвывалась из двигателя, или хотя бы с ней это стало происходить незаметно и в незначительных объёмах.

«Что за промывка?»

Ответ: Промывка также серии Роил. Если вы (мы) ранее предпочитали такими средствами не пользоваться, поскольку считалось что они в основном, будучи жидкостями невысокого качества, а, зачастую являясь побочным продуктом производства дизельного топлива, полощут старое масло, при этом его разжижая, а, следовательно, повышая нагрузку и износ, могли послужить причиной отслоения фрагмента загрязнения, который, в свою очередь мог что-либо закупорить, или попасть между деталями, послужив причиной возникновения разного масштаба неисправностей. То Ньювейс подошла к этому вопросу по-другому:

Промывка Роил растворяет имеющиеся в двигателе отложения , которые в растворённом виде сливаются вместе со старым маслом. Нигде не оставаясь. При этом она содержит в своём составе смазывающие компоненты в таком количестве, что на ней можно ездить, если водитель забыл слить её из двигателя. До тех пор, пока память к нему не вернётся. Очищающие компоненты распадутся через 200-300 км пробега, оставив лишь смазывающие составляющие и растворённые в масле загрязнения. Которые вместе с ним и сольются.

Способ применения промывки Роил Платинум: вылить флакон в старое масло (флакона хватает на объём масла до 5-ти литров), дать двигателю поработать 15 минут (при этом можно на машине ездить), слить отработанное масло. Заменить фильтр, и залить свежее, добавив в него Роил кондиционер из расчета 70 мл на литр моторного масла.

«А зачем ездить без масла?
как промывка определяет правильное направление промывки?»


Ответ: Потому что без бензина пока не получается.

Также как маленькие крошки Sortie из телевизора (помните?), только с помощью разработанной и запатентованной Ньювейс технологии RunClean™.

«Я всё знаю – производители масел не глупые, они итак в свои продукты добавляют все необходимые присадки, в масло добавлять ничего не надо, вы нас дурачите.»

Ответ: Присадки добавляются К маслам, для придания им дополнительных требуемых свойств.
Роил использует масло лишь как носитель, в его структуру не вторгаясь, и свойств масла не изменяя.

Роил продолжает работать при частичной, или полной потере масла, а также в механизмах, в которых смазка отсутствует.

«Но ведь это дорого менять масло каждые 10 000 км, заливать туда Роил кондиционер, и ещё траться на промывку? Раньше мы очень сильно экономили, не моясь вообще, и не меняя масло в течение продолжительного периода, а Роил обновляли итого реже?»

Ответ:

В данный момент своим клиентам я рекомендую 3 варианта применения Роил Платинум, 1 из которых устраивает любителей лишний раз не мыться.

а) Применять комплект «кондиционер+промывка» каждые 10 000км, вместе с заменой масла.

б) Применять комплект «кондиционер+промывка» вместе с заменой масла каждый сервисный интервал, который, не обязательно равен 10 000км, и может варьироваться. В зависимости от специфики обслуживания вашей техники, сокращаясь, или растягиваясь относительно стандартного пробега.

в) Ездить на Платинуме по старой схеме, как это было с Роил Голд, поскольку из ответа, полученного мной с завода изготовителя следует что Платинум унаследовал все свойства Роил Голд.

«Роил Голд делался по современным технологиям, а Роил Платинум – по устаревшей, открытой в Германии 80 лет назад.»

Ответ:

Роил Голд делался из нефти. Технология добычи которой была открыта раньше, чем 80 лет тому назад.

Комментарий:

По всем предпосылкам (и по аналогии) профилактика всегда менее ощутима, чем лечение, поэтому:

Результаты, после комплекта Роил Платинум на старой технике, из которой будут вымыты годами откладывавшиеся в ней загрязнения, улучшена теплоотдача и снижены затраты на трение, могут оказаться значительно чувствительнее, чем на новой, которая работает на максимуме (или близко к нему) своей производительности, но которой мы этот максимум поможем сохранить, «заморозив» свою молодость.

Теперь немного чисел:

Розничный заработок с одного клиента:

Только кондиционер - 730р.

Комплект кондиционер + промывка - 1000р.

Более 25% прирост, не выходя за рамки того же количества клиентов, и тёплого рынка.

Объёмы:

В рамках всей организации это прирост объёма на 50%, который может появиться при потреблении кондиционера совместно с промывкой (27,3+14,2=41,5 PV), а может и не появиться – решать вам (27,3 PV).

Принцип работы промывки Engine Flush, её эффект в сочетании с очистителями топливной системы, а также кому и в каких случаях она может понадобиться есть на моём сайте, информация на котором периодически обновляется и пополняется.

Что же касается вопроса «Мыть, или не мыть» - то, возникнув задолго до наступления нашего столетия, и даже раньше, чем «кто виноват и что делать?» он терзал немало светлых умов и сильных личностей. Поэтому – как только сможете с ним справиться – расскажите и мне – я буду ждать. Поскольку Шекспиром на его родном языке я начал интересоваться с 3 курса Технического Университета.

ЧАСТЬ II

И ведь – мы раньше почему этим не занимались? Потому что у нас велосипеда не было.

А теперь – все карты в руки.

Кто сказал что все люди против того, чтобы вовремя менять масло и смывать накопившиеся загрязнения? В некоторых этносах не принято ходить в баню, либо мыться вообще. Столетия подряд они благополучно существуют в истории, продолжая жить и здравствовать. Заметим однако, что соседям, и остальному миру они свой образ жизни не навязывают. Кроме тех, кто «не моется» (на которых, кстати, свет клином не сошёлся) есть большое количество других, кто «мыться любит», и они ждут не сурового Мойдодыра, а своего дистрибьютора, который сможет компетентно (не путать с «агрессивно», или «навязчиво») донести до них преимущества использования комплекта Roil Platinum. Работая с клиентами, которым нравилось в течение продолжительного периода эксплуатировать технику на одном масле, не промывая его от предыдущей порции, мы сами прониклись таким мировоззрением, и навязывали его всем вокруг и повсюду. А кто сказал что вся публика придерживается именно таких взглядов? Кто считал сколько последователей подобного способа эксплуатации, и какой процент они составляют от общего количества целевой аудитории в принципе? Кто составлял статистику? А часто ли приходилось встречать непонимание, несогласие, или даже критику от собеседников, которым мы настоятельно предлагали «не мыться», объясняя им, при этом, с честными глазами как они неправы. Предлагаю вспомнить сколько раз такое случалось и какова была реакция клиента, если он таковым вообще становился. Отсюда – вывод: кругозор следует расширять, количество и арсенал подходов к клиентам – обогащать.

И, - надо правильно понимать свою позицию. Адекватно её оценивая: мы не навязываем доверчивому потребителю ненужный товар, хитроумно вводя его в заблуждение.

Вы знаете как рекомендуют мыть двигатель, чтобы это было эффективно и безопасно?
Синтетическим маслом, делая 1-2, или даже 3 замены его через каждые 500-1000 км. Это реальная практика, повсеместно распространённая. И клиенты многих фирм на такое идут – раскошеливаясь на 2 подряд замены синтетики, двойные-тройные визиты в сервис, накручивая в промежутках между ними по 500 км, неподалёку от мастерской, вместо того, чтобы заниматься своими делами. А, методом несложных умозаключений, можно догадаться что покуда клиенты на эту процедуру денег не жалеют, то они их имеют, следовательно это люди, как минимум занятые, и описанный ритуал мог быть для них болезненным не столько по финансовым, сколько по временнЫм затратам. Понятно ли теперь как сильно у нас есть возможность облегчить такой аудитории жизнь, и какой инструмент попал к нам в руки, и в насколько мы оказались выигрышной позиции со своими 890 рублями (в розницу) и 15-ю минутами на всё-про всё?

Вот кому, в том числе, эта система адресована, и какие потребности она закрывает, попадая в самое их «яблочко».

Алябьев Владимир.

Апрель 2011

Ситуация с одиссеем обрастает новыми подробностями. После того, как я опубликовал предыдущий пост, мне позвонил Евгений – главный герой – и сказал что он вспомнил как покупал 4 литра обычной промывки и отдавал на СТО, когда менял масло – то самое – с Хонды на Лукойл.

Получатся что после старого масла, промыв как следует двигатель – не пятиминуткой, а настоящей обычной промывкой, 4-мя литрами в течение положенного времени, у клиента масло изменило консистенцию, а двигатель заклинил, разломив коленвал на 3 части.

Смотрим в суть проблемы:

После случившегося перегрева в двигателе заменили масло на свежее, косметически приведя в порядок и продали, переложив проблему на нового владельца. В пострадавший двигатель, вместо того, чтоб его откапиталить, ничего неподозревающий новый хозяин, слив масло, заливает обычную промывку, на которой перегретый двигатель работает, испытывая дополнительные повышенные механические и температурные нагрузки. После чего промывка сливается, а на её место попадает Лукойл.

Задаём уточняющие вопросы:

1) Много ли надо свежеперегретому, но ещё живому двигателю, чтобы усугубить имеющую в нём место неисправность?
2) Все ли остатки хондовской синтетики слились вместе с 4-мя литрами обычной промывки?

Теперь – выводы, которые логически могут быть сформулированы из описанной совокупности фактов. Благодаря обычной промывке, Лукойл в двигателе свернулся не весь сразу. А лишь едва заметно изменил консистенцию на утро. Т.е. возможно, в силу следовых остатков хондовской синтетики, вступивших с ним в конфликт, либо как одно из последствий работы под повышенной нагрузкой и температурой, которые мотор испытал в то время, когда его мыли.

Если бы Евгений не промыл одиссею двигатель, - не исключено что весь ЛУКОЙЛ, встретив в двигателе остатки (а не следы, как после промывки) инородного масла, свернулся бы уже перед поездкой, и хозяин, проверив масло утром, от поездки бы отказался.

Если бы 1 дистрибьютор продал ему кондиционер С промывкой, а второй, дававший советы поддержал, настроив его на применение Роил комплексно, возможно на этапе промывки двигатель хонды повышенных механических и температурных нагрузок не испытал, в силу присутствия в промывке Роил Платинум смазывающих компонентов, а растворив и выведя ВСЕ загрязнения, в т.ч. и остатки хондовской синтетики, промывка Роил Платинум могла бы предотвратить потерю консистенции вновь залитым маслом (подобный случай описан в документации, которую я переводил для корпоративного сайта – т.е. за примерами далеко в жизнь ходить не пришлось).

Наставлений никаких делать не буду – сами решайте – «иметь или не иметь», и как лучше поступать, приобретая машину с рук, не имея возможности получить о ней достоверную информацию в анамнезе.

« Назад


Вам понравилась эта страница? Расскажите друзьям в социальных сетях ->

закрыть